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    11月17日下午，在昆明航空有限公司(昆航)新聞通報會上，來自深圳航空的總裁助理軒余恩以昆航籌備工作組組長的身份出席。

　　據(jù)記者了解，籌備3年的昆明航空幾番變更主要投資方，最終由深圳航空獲得控股權(quán)，并制訂了未來戰(zhàn)略發(fā)展的“三五七”規(guī)劃。

　　昆航董事長王清民介紹，該計劃共分三個階段，歷時15年。其第一階段三年規(guī)劃(2008年—2010年)達到30-40架飛機運力規(guī)模，以昆明為主要運營基地，開辟覆蓋云南省內(nèi)各機場、國內(nèi)省會城市以及經(jīng)濟發(fā)達城市的航線，在云南市場份額達到30%。逐步擴展以昆明為核心覆蓋東盟的國際航線，構(gòu)建干支結(jié)合航線網(wǎng)絡(luò)。

　　第二階段為中期五年，到2015年達到80-100架飛機運力規(guī)模，開辟國內(nèi)主要城市航線和部分國際航線，構(gòu)建干線為主、支線為輔的航線網(wǎng)絡(luò)，在云南市場份額達到51%以上，在規(guī)模和業(yè)績上實現(xiàn)絕對領(lǐng)先，并新增西安、廣州兩個運營基地，開辟國內(nèi)主要城市航線和部分國際航線，構(gòu)建干線為主、支線為輔的航線網(wǎng)絡(luò)。

　　第三階段為七年規(guī)劃，到2022年達到150-200架飛機運力規(guī)模，再新增天津、杭州兩個運營基地，重點開辟國際航線、完善省內(nèi)和國內(nèi)航線，構(gòu)建國內(nèi)、國際航線并重的航線網(wǎng)絡(luò)，力爭成為領(lǐng)先云南航空市場和國內(nèi)排名前十的航空公司、東南亞以及南亞等國際旅客進出中國的首選航空公司，最終成為國際區(qū)域性樞紐航空公司。

　　云南省現(xiàn)有民用機場11個，開通國內(nèi)外航線210余條，是中國民用機場數(shù)量最多、等級較高、航空運輸體系最為完備的省份之一，旅客吞吐量居全國第四位。但是云南省本土航空公司一度缺位，直至海航集團出資在云南設(shè)立祥鵬航空。

　　昆明航空公司早在2004年就開始醞釀，2005年底獲得民航總局批準(zhǔn)籌建，主要經(jīng)營國內(nèi)支線航空客貨運輸業(yè)務(wù)。當(dāng)時，擬籌建的注冊資本8000萬元人民幣，其中云南中恒創(chuàng)新投資有限公司現(xiàn)金出資3200萬元人民幣，占注冊資本的40%；另外兩名自然人王清民、王暉分別以3200萬元、1600萬元的投資持有40%和20%的股權(quán)。

　　2006年底，云南中恒創(chuàng)新投資有限公司退出籌建行列，轉(zhuǎn)而由四川航空以3200萬元接替其手中的40%股份，據(jù)王清民透露，昆明航空籌建期間，由于昆明航空原擬投資人不能提供飛行員及其他專業(yè)技術(shù)人員等原因而致使合作擱淺。

　　重組后的昆明航空將由深航增資擴股，深圳航空獲得昆航絕對控股權(quán)。2009年1月，昆航將完成各項前期籌建工作實現(xiàn)開航。