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早5點(diǎn)到晚11點(diǎn)都能坐地鐵 　時(shí)速40至80公里 定價(jià)要以“實(shí)惠為主”

鄭州地鐵站臺(tái)效果圖。 通訊員 賈大勇 孫飛 提供

　　提起鄭州地鐵，相信廣大讀者最關(guān)心的就是到底何時(shí)修建？會(huì)先修哪幾條線(xiàn)？何時(shí)實(shí)現(xiàn)通車(chē)？記者昨日綜合了解到，首先開(kāi)建的是1號(hào)線(xiàn)一期工程和2號(hào)線(xiàn)一期工程。預(yù)計(jì)2013年1號(hào)線(xiàn)一期先行通車(chē)。具體使用啥車(chē)型？車(chē)站什么樣？下面讓我們帶讀者對(duì)《鄭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》一睹為快。 晚報(bào)記者 王菁 李萌 辛?xí)郧?/p>

　　據(jù)鄭州市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭州市地鐵交通網(wǎng)由6條線(xiàn)路組成，全長(zhǎng)202.53公里，在交叉處共設(shè)置了22個(gè)軌道間換乘車(chē)站。將來(lái)，在中心城區(qū)，這6條線(xiàn)路將形成“三橫兩縱一環(huán)”的棋盤(pán)放射狀結(jié)構(gòu)。

　　6條地鐵線(xiàn)路不可能同時(shí)開(kāi)工，按照規(guī)劃，鄭州市地鐵建設(shè)將分為起步、發(fā)展、成熟完善3個(gè)建設(shè)階段。

　　第一階段：起步階段（至2015年），建設(shè)1、2號(hào)線(xiàn)一期工程。

　　線(xiàn)網(wǎng)構(gòu)成及規(guī)模：1號(hào)線(xiàn)一期、2號(hào)線(xiàn)一期。地鐵線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模45.39公里。

　　說(shuō)明：結(jié)合中心城區(qū)的發(fā)展，向東輻射中牟、開(kāi)封，利用中原城市群城際軌道交通中的鄭州——開(kāi)封線(xiàn)，承擔(dān)中心城區(qū)與中牟、開(kāi)封的軌道交通聯(lián)系。

　　第二階段：發(fā)展階段（至2020年），形成“井”字形骨架線(xiàn)網(wǎng)。

　　線(xiàn)網(wǎng)構(gòu)成及規(guī)模：1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)二期，3號(hào)線(xiàn)一期，4號(hào)線(xiàn)一期。新增線(xiàn)網(wǎng)50.22公里，地鐵線(xiàn)網(wǎng)總規(guī)模95.61公里。

　　說(shuō)明：結(jié)合中心城區(qū)的發(fā)展，向西輻射帶動(dòng)滎陽(yáng)——上街組團(tuán)的發(fā)展，向南輻射帶動(dòng)航空港組團(tuán)的發(fā)展。在鄭州——開(kāi)封線(xiàn)的基礎(chǔ)上，利用中原城市群城際軌道交通中的鄭州——機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、鄭州——洛陽(yáng)線(xiàn)，承擔(dān)中心城區(qū)與上街——滎陽(yáng)組團(tuán)、航空港組團(tuán)的軌道交通聯(lián)系。

　　第三階段：成熟完善階段 （2020年以后），形成“三橫兩縱一環(huán)”全部地鐵線(xiàn)網(wǎng)。

　　線(xiàn)網(wǎng)構(gòu)成及規(guī)模：在骨架線(xiàn)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)6號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)以及2、3、4號(hào)線(xiàn)二期工程，完成全部線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)。新增線(xiàn)網(wǎng)106.75公里，地鐵線(xiàn)網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到202公里。

　　說(shuō)明：為滿(mǎn)足鄭州東西軸線(xiàn)發(fā)展的需要，修建兩條中心城區(qū)至中牟、上街的市域軌道線(xiàn)，分別連接中牟近郊組團(tuán)和滎陽(yáng)——上街組團(tuán)。同時(shí)，與鄭州——開(kāi)封線(xiàn)、鄭州——機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、鄭州——洛陽(yáng)線(xiàn)一起，構(gòu)成城鎮(zhèn)密集區(qū)的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)。

　　定票價(jià)前將做充分市場(chǎng)調(diào)研

　　2015年形成軌道線(xiàn)網(wǎng)“十字”骨架

　　根據(jù)路線(xiàn)安排，貫穿鄭州市區(qū)東西方向的地鐵1號(hào)線(xiàn)一期工程和連接南北方向的2號(hào)線(xiàn)一期工程，如果在2015年實(shí)現(xiàn)竣工通車(chē)，將形成軌道交通線(xiàn)網(wǎng)“十字”骨架，基本可以滿(mǎn)足市區(qū)東西南北四個(gè)方向不同居民1個(gè)半小時(shí)中轉(zhuǎn)各個(gè)站點(diǎn)。

　　車(chē)體采用常見(jiàn)的B型車(chē)

　　當(dāng)記者問(wèn)鄭州地鐵將采用何種車(chē)型時(shí)，該負(fù)責(zé)人笑言：“目前國(guó)內(nèi)絕大部分城市的地鐵采用車(chē)型都為B型車(chē)，包括北京在內(nèi)。”據(jù)了解，鄭州地鐵準(zhǔn)備選用普通輪軌系統(tǒng)B型車(chē)，采用6輛固定編組，四動(dòng)二拖列車(chē)編組模式，每列定員1440人，這一點(diǎn)和我們大眾乘坐的地面列車(chē)基本相同。