網(wǎng)友熱望
票價再便宜些
網(wǎng)友綠茶：關(guān)于票價，鄭州地鐵每次都沒有明確回答市民和網(wǎng)民的提問，到底會多少呢？我們很想知道，而且有個希望，能不能像北京那樣實行通票，使地鐵徹底親民。
建設(shè)再加速些
網(wǎng)友小么么：鄭州地鐵還是有點慢啊，國內(nèi)第一批獲批的是15個城市，現(xiàn)在鄭州在第二批獲批了，可是我現(xiàn)在30歲了，等到6號線也開通，估計我都五六十歲了，那時候是不是要辦老年乘車證啦，我的地鐵浪漫夢沒了，只有拿老年證在地鐵里晃晃消磨時光啦。
地鐵帶動鄭州多行業(yè)發(fā)展
給建筑業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)帶來巨大商機，創(chuàng)造更多就業(yè)機會
地鐵帶來巨大商機 推動鄭州經(jīng)濟上臺階
昨日，河南省統(tǒng)計科學研究所所長金美江分析，地鐵一定會成為鄭州經(jīng)濟發(fā)展一個新的增長點，因為這是一個新增項目，它創(chuàng)造需求，而需求是經(jīng)濟增長的支撐點。在行業(yè)上，首先會帶動建筑業(yè)、制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展，并連鎖帶動服務(wù)業(yè)的發(fā)展。“而這些行業(yè)的發(fā)展，又會帶來更多的就業(yè)機會，這對目前的就業(yè)難會是一個緩解。”金美江說，鄭州去年經(jīng)濟總量首次跨進3000億城市序列，這是一個不俗的成績。如果這個項目今年開工，會推動鄭州的經(jīng)濟發(fā)展走上一個新臺階，而修地鐵又需要很長的時間，所以在未來一段時期內(nèi)可以成為鄭州經(jīng)濟發(fā)展強有力的支撐。
在鄭州市統(tǒng)計局總經(jīng)濟師張慶華看來，修地鐵作為一個大項目，對鄭州經(jīng)濟有巨大的拉動是肯定的，但至于能為鄭州經(jīng)濟總量貢獻多少個點，在投入產(chǎn)出比上，還需要有精確的測算，比如涉及到的建筑業(yè)等行業(yè)以及水泥、鋼材等原材料，使用鄭州當?shù)仄髽I(yè)和采用外地的，結(jié)果都會不一樣。 晚報記者 程國平
地鐵開工后，除了帶動配套設(shè)施建設(shè)外，在各出口處將形成較大的人流，還能形成一定的商業(yè)機會，進而出現(xiàn)新的商圈，從而使各類物業(yè)都有了升值空間。不過，業(yè)內(nèi)人士分析，鄭州西區(qū)經(jīng)濟發(fā)展較為落后，房價較低，在地鐵建成后，便利的交通將使得西區(qū)樓盤升值空間更大。“在地鐵建成后，人們對于多坐一站或少坐一站并不在意，如此一來，距離市區(qū)較遠的樓盤受益也會更大。”
中國指數(shù)研究院曾經(jīng)與同濟大學道路交通系作過一個研究，這個調(diào)查研究是對東京、香港、莫斯科等快速軌道交通比較完善的城市進行分析研究后得出的。結(jié)論是地鐵對周邊經(jīng)濟的帶動，尤其是對周邊房地產(chǎn)的帶動，其最佳的輻射范圍是在地鐵站口半徑一公里以內(nèi)的區(qū)域，這也可以說是地鐵輻射范圍的黃金區(qū)域。在鄭州地鐵一號線各站點確立即將開工的情況下，市民購房或者投資房產(chǎn)可以考慮這一觀點。晚報記者 胡審兵
鄭州建地鐵，會不會對作為城市主體的公交車產(chǎn)生一定的影響？雙方如何協(xié)調(diào)發(fā)展？
對此，市公交總公司有關(guān)負責人介紹，作為一個城市，為市民提供便利的公共出行方式，需要一個立體的交通體系，無論是出租車、公交車和地鐵都是一種方式，各種公共交通工具可以給市民提供更多的選擇余地。
作為大容量的地鐵和正在興建的大容量快速公交，二者會不會產(chǎn)生客源矛盾？該負責人介紹，地鐵和公交其實是地下交通和地面交通的區(qū)別，而快速公交被稱為“地面上的地鐵”。在出行上，地鐵和快速公交有一定的互補性，地鐵的服務(wù)對象是更加長距離的運輸，而公交將來的發(fā)展趨勢是區(qū)域化特點更明顯。市民乘坐地鐵后，從出站口出來后就進入了地面交通。晚報記者 張華
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