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　　金融海嘯以后，國務(wù)院批復(fù)的鐵路修建計劃從1.25萬億元上升至2萬億元，被喻為“鐵路拉動內(nèi)需”方案。新修建的鐵路當(dāng)中，有相當(dāng)大一部分的地區(qū)屬于旅游熱點(diǎn)城市。其中，南廣鐵路已于本月9日開工，未來將接入泛亞鐵路網(wǎng)，經(jīng)越南、老撾、泰國，直通新加坡等東盟國家。

　　從廣州坐火車到老撾的瑯勃拉邦淘貨、到泰國的芭堤雅看海、去新加坡的圣淘沙度假，將有望實(shí)現(xiàn)！

　　11月9日，自南寧站至廣州新客站的南廣鐵路正式開工，線路全長577公里，設(shè)計時速200公里以上，工期預(yù)期為4年半。 建成后廣州至南寧可3小時內(nèi)到達(dá)，未來還將接入泛亞鐵路網(wǎng)，直通新加坡等東盟國家。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，南廣鐵路的建成及與泛亞鐵路網(wǎng)的接通，將進(jìn)一步刺激廣州專列游市場發(fā)展和產(chǎn)品檔次的提升；南廣鐵路將成為未來華南地區(qū)的旅游大動脈！

　　火車旅游市場潛力巨大

　　從第一趟火車旅游專列開行至今，中國的火車旅游車輪已經(jīng)轉(zhuǎn)動了20余載。從當(dāng)前我國鐵路分布狀況和客運(yùn)技術(shù)條件來看，中國與朝鮮、蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、越南之間均可辦理國際旅客聯(lián)運(yùn)。如內(nèi)蒙古滿洲里與俄羅斯的外貝加爾接軌、吉林集安與朝鮮鐵路接軌、內(nèi)蒙古二連浩特與蒙古鐵路接軌、新疆阿拉木圖與哈薩克斯坦鐵路接軌、廣西憑祥與越南鐵路接軌等等。

　　專家表示，隨著國內(nèi)旅游市場的成熟及旅游個性化的加強(qiáng)，未來國內(nèi)外火車旅游市場潛力巨大。廣之旅方面表示，新的鐵路修建方案對鐵路旅游是一個利好消息，火車團(tuán)的受眾面有望從目前的長者專利擴(kuò)展到其他人群，有利于國內(nèi)游的發(fā)展。如貴廣鐵路修建后，20個小時的車程將縮短至5小時左右，貴州將可納入中短途旅游線路中。

　　國際旅游專列尚需兩項功課

　　與國內(nèi)火車旅游不同，要真正實(shí)現(xiàn)跨國鐵路聯(lián)運(yùn)還有許多環(huán)節(jié)需要協(xié)調(diào)，特別是以旅游為主要目的的火車旅游專列。到目前為止，除了遼寧丹東鐵路客運(yùn)口岸辦理過赴朝鮮的旅游專列外，全國還沒有開行過一趟途經(jīng)多國的真正意義上的國際旅游專列。

　　記者從廣東鐵青國際旅行社了解到，廣州人要想實(shí)現(xiàn)跨國火車旅游夢想至少還有兩項功課要做。

　　一是國家間的合作。據(jù)介紹，與點(diǎn)到點(diǎn)的飛機(jī)旅行不同，游客在國際列車途經(jīng)的多個國家都需要辦理簽證和出入境手續(xù)。從廣州到新加坡需要經(jīng)過越南、老撾和泰國，如果各種手續(xù)不能取消或者簡化，旅行時間將大大增加，而手續(xù)過于復(fù)雜的旅游專列將很難有市場吸引力。記者了解到，我國正加強(qiáng)與東盟各國及泛亞洲國家的合作，但何時才能實(shí)現(xiàn)免簽或簡化出入境手續(xù)，還有待于中國國際影響力的增長和各國的共同努力。

　　二是鐵路間的協(xié)調(diào)。由于各國鐵路的管理體制和運(yùn)營機(jī)制有較大的區(qū)別，在真正開行跨國旅游專列時將會遇到線路技術(shù)、運(yùn)輸調(diào)度、運(yùn)費(fèi)結(jié)算和矛盾仲裁等多方面問題，需要各國鐵路部門商討研究后達(dá)成共識予以解決。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，由于專列旅游在景點(diǎn)豐富性、出行舒適性以及價格方面，比飛機(jī)旅游有更多優(yōu)勢，老廣實(shí)現(xiàn)在跨國豪華旅游專列上縱覽異域風(fēng)情的夢想，將不遙遠(yuǎn)。