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　　設(shè)備招標(biāo)、車輛采購(gòu)、道路施工的準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，快速公交中間站的智能集成、UPS電源、安全門、閘機(jī)、光纖網(wǎng)絡(luò)等5個(gè)系統(tǒng)招標(biāo)工作也已完成，鄭州快速公交首期工程實(shí)驗(yàn)站臺(tái)施工于今日開(kāi)始，標(biāo)志著鄭州市快速公交系統(tǒng)進(jìn)入全面建設(shè)階段。

　　實(shí)驗(yàn)站臺(tái)選址桐柏路航海路口
　　9月23日，鄭州公共交通周期間，鄭州快速公交通過(guò)專家認(rèn)可。專家認(rèn)為鄭州首建環(huán)線快速公交，可促進(jìn)城市南部地區(qū)的改造和發(fā)展。該方案全長(zhǎng)37.2公里，共設(shè)置38個(gè)車站，平均站間距為1.0公里。車道實(shí)行中央布置，右側(cè)門上車，實(shí)行全線封閉的專用車道。

　　由于第一條快速公交線路是經(jīng)航海路、桐柏路、農(nóng)業(yè)路、未來(lái)路而形成的環(huán)形線路，這些道路地下管線復(fù)雜，站臺(tái)施工位于道路中央，為了確�？焖俟�交線路的整體效果，減小施工期間對(duì)交通組織的影響，首期工程先在桐柏路與航海路交叉口建造一座快速公交實(shí)驗(yàn)站臺(tái)，積累施工經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)快速公交項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，理論上建好該站臺(tái)需要40天時(shí)間，但由于是首次在鄭州開(kāi)建，施工受多方因素影響，具體竣工時(shí)間還無(wú)法預(yù)計(jì)。

　　站臺(tái)全封閉，乘客上下車有安全線引導(dǎo)

　　車道、站臺(tái)都位于道路中央，如何保證乘客安全上車？

　　“站臺(tái)位于十字路口，上下車都有安全線引導(dǎo)。”快速公交項(xiàng)目部的趙青海介紹，首建的站臺(tái)位于桐柏路航海路口，站臺(tái)和車道有一定的安全距離，乘客通過(guò)十字路口的斑馬線、購(gòu)票后到達(dá)站臺(tái)。

　　站臺(tái)內(nèi)實(shí)行全封閉，有安全線引導(dǎo)，乘客安全有保證。

　　另外，記者還了解到，站臺(tái)與快速公交的車輛處于同一水平線上，乘客不需要費(fèi)力地登臺(tái)階就可直接進(jìn)入車內(nèi)。

　　站臺(tái)開(kāi)建，快速公交長(zhǎng)啥樣？讓我們先睹為快。

　　首條快速公交線路，將全部采用宇通公司制造的長(zhǎng)18米、四開(kāi)門的豪華公交車。目前宇通樣車骨架結(jié)構(gòu)及外蒙皮涂裝已完成，進(jìn)入車輛內(nèi)裝飾等細(xì)節(jié)工作，預(yù)計(jì)第一輛樣車將在明年1月5日前下線。

　　有自己的獨(dú)立站臺(tái)、專用車道，與此相配的是快速公交的大容量。據(jù)了解，一輛快速公交車的容量為180人，相當(dāng)于目前普通公交的3倍。

　　同向快速公交之間“免費(fèi)換乘”
　　除環(huán)線的主線外，根據(jù)客流情況，還將設(shè)置4條輔助快速公交走廊，分別為科學(xué)大道—瑞達(dá)路—化工路、中原西路、航海路和黃河?xùn)|路。

　　記者從市公交總公司了解到，快速公交開(kāi)通后，買票進(jìn)入快速公交站臺(tái)后，只要是同向的快速公交，都可以免費(fèi)換乘。