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　　昨日，被稱為“新堵王”的鄭州市花園路與農(nóng)業(yè)路交叉口，首日對東口、北口實施禁左，在當(dāng)天早晚高峰期間，四個路口數(shù)次都被完全放空。但因公交車依舊左轉(zhuǎn)，造成直行車輛減速，公交公司希望設(shè)置公交待轉(zhuǎn)區(qū)，以解決禁左尷尬。

高峰期兩小時內(nèi)沒堵車

　　“今天真是怪了，沒堵車？”昨日上午8時，一伊蘭特司機經(jīng)過花園路與農(nóng)業(yè)路交叉口時，既吃驚又興奮。劉女士開出租車五年多了，嘗慣堵車之苦的她說：“今天忽然不讓左轉(zhuǎn)，還有些不適應(yīng)，但直行太順暢了，原本需要等三個信號才能過，今天一個信號足夠用了。”

　　記者在現(xiàn)場看到，兩個小時內(nèi)，四個方向路口頻繁出現(xiàn)完全被放空車的情況，禁左效果一目了然。

　　鄭州市交警支隊科研所副所長董偉說，調(diào)整后，除了南口、北口直行時間不變外，西口直行增加25秒，調(diào)整為67秒；東口增加5秒，調(diào)整為42秒，整個信號周期是3分多鐘。

　　而從當(dāng)天禁左后的情況看，西口通行能力提高60%、北口通行能力提高10%、東口和南口通行能力提高30%。已經(jīng)達到初步預(yù)期效果。在禁左需要繞行的一些小街道內(nèi)，依舊有亂停放的車輛和占道的小商販，交警支隊副支隊長史根寬稱，他們將聯(lián)合執(zhí)法部門開始進行清理。

公交車左轉(zhuǎn)影響其他車輛

　　正當(dāng)其他車輛都在享受這禁左帶來的暢通感覺時，一輛由東向西行駛的K9路公交車開了過來，因為沒有了左轉(zhuǎn)信號，它停在路口中間等待左轉(zhuǎn)。原本順暢的車流，忽然減慢了速度。而由北向南行駛的2路公交車，也出現(xiàn)了同樣的情況。“從農(nóng)業(yè)路和花園路交叉口，東口、北口左轉(zhuǎn)的公交車就兩條線路，K9和2路。”交警支隊交通科科長張浩介紹，從現(xiàn)場情況來看，一輛公交車占在路口左轉(zhuǎn)，就需要一分多鐘，因為它的占道，影響了整個車流量。

　　鄭州市公交二公司經(jīng)理張惠民介紹，K9公交車共有60輛，而2路有40多輛，每天每線路客流量都達到五至六萬人，假如到了花園路與農(nóng)業(yè)路交叉口同樣也被禁左，那么受到影響的市民數(shù)量可想而知。

　　對此，公交公司領(lǐng)導(dǎo)建議，是否能夠在不影響其他車輛正常行駛的情況下，給公交車留一個待轉(zhuǎn)區(qū)或一個左轉(zhuǎn)信號，來解決禁左的尷尬。