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　　家住花園路路西的農(nóng)科院家屬院的余心（化名）女士：早晨出門(mén)難，晚上回家難。近日，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的觀察，發(fā)現(xiàn)這個(gè)路口擁堵有一個(gè)很重要的原因，就是動(dòng)物園站�？康墓�交車(chē)太多。我家門(mén)口有20多路公交車(chē)停靠，不管去哪里都能坐公交，而且還不止一趟，比如往南，62路、63路、9路、909路，90路、92路都可以。
　　沿著花園路路西動(dòng)物園站向北走大約200米，就是花園路農(nóng)科路站，在此處靠站的公交車(chē)有39路、62路、K62路、63路、77路。兩個(gè)站距離這么近，不影響交通才怪。
　　我在西郊上班，按照正常路線應(yīng)該走農(nóng)業(yè)路-桐柏路這條線路，但是由于家門(mén)口的一小段路經(jīng)常堵車(chē)，回家時(shí)從農(nóng)業(yè)路花園路口左轉(zhuǎn)經(jīng)常要堵上半個(gè)小時(shí)，無(wú)奈之下，只好選擇繞遠(yuǎn)路，走農(nóng)業(yè)路-經(jīng)五路-豐產(chǎn)路-花園路，這樣我5分鐘就可以到家了，比原來(lái)多繞了1000來(lái)米，但是省了25分鐘。
　　原先從紫荊山走花園路的車(chē)總是堵車(chē)，現(xiàn)在卻不堵了，就是因?yàn)殛P(guān)虎屯站的站牌取消了。我認(rèn)為，這里堵車(chē)是公交車(chē)站點(diǎn)設(shè)置不合理所致。
　　公交車(chē)只要不集中�？浚�分流一下，對(duì)于緩解這個(gè)路口的交通壓力會(huì)有很大幫助。我建議兩種分流方式，一種是向北分流，動(dòng)物園站和農(nóng)科路站都停的公交車(chē)，可以取消在動(dòng)物園站�？俊Ａ硪环N是向南分流，讓部分公交過(guò)了農(nóng)業(yè)路口再停靠。
　　記者調(diào)查
　　10米站臺(tái)有25個(gè)線路公交車(chē)�？�
　　帶著余女士的問(wèn)題，記者來(lái)到動(dòng)物園門(mén)口，看到路兩旁各有3個(gè)公交站牌，每個(gè)站牌上都印滿了公交線路，有2、9、29、32、39、47、62、K62、63、69、72、77、90、208、220、308、732、K811、K903、909等線路20條（許多車(chē)都有普通車(chē)與空調(diào)車(chē)之分），另外還有游1、游2兩條周末線路，一條Y809夜班車(chē)，118路、K39路兩條臨時(shí)線路。
　　記者注意到，路東的人行道、自行車(chē)道、快車(chē)道分工明確，公交站臺(tái)有約50米長(zhǎng)。而路西的除了快車(chē)道就是人行道，人行道也不過(guò)2米來(lái)寬，許多行人和騎車(chē)者都在快車(chē)道內(nèi)行駛，導(dǎo)致公交車(chē)很難靠站，而這里的公交站臺(tái)只有約10米長(zhǎng)，顯得非常“吃力”。
　　記者隨后測(cè)算了在相同時(shí)間，路東路西兩個(gè)站進(jìn)站的公交車(chē)數(shù)量以及兩邊的紅綠燈時(shí)間。
　　5分鐘內(nèi)進(jìn)站公交車(chē)輛：路東共進(jìn)站18輛公交車(chē)，路西共進(jìn)站24輛公交車(chē)。
　　紅綠燈時(shí)間：南向北方向，綠燈115秒，紅燈80秒；由北向南，綠燈71秒，紅燈124秒。由此看來(lái)，路西的綠燈比路東的短，紅燈又比路東的長(zhǎng)。