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    29日上午，京廣客專鄭州東站建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在鄭東新區(qū)隆重召開(kāi)。９時(shí)許，省委副書記、省長(zhǎng)郭庚茂鄭重宣布：“新建京廣鐵路客運(yùn)專線鄭州東站工程正式啟動(dòng)！”

　　鐵道部黨組成員、副部長(zhǎng)盧春房，省委副書記陳全國(guó)，省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)李克，省委常委、鄭州市委書記王文超，省人大常委會(huì)副主任李柏拴，副省長(zhǎng)張大衛(wèi)，省政協(xié)副主席龔立群等出席動(dòng)員大會(huì)。會(huì)后，河南省、鐵道部領(lǐng)導(dǎo)共同為工程奠基。
    據(jù)鄭州鐵路局局長(zhǎng)張軍邦介紹，鄭州東站在西側(cè)設(shè)京廣場(chǎng)貫通京廣客運(yùn)專線，在東側(cè)設(shè)徐蘭場(chǎng)貫通徐蘭客運(yùn)專線，兩場(chǎng)呈橫列布置，共設(shè)正線、到發(fā)線３２條，站臺(tái)３０座�？偨ㄖ娣e３９．２萬(wàn)平方米，其中站房建筑面積１５萬(wàn)平方米，站臺(tái)雨篷面積７．８萬(wàn)平方米，地鐵及橋下通道、停車場(chǎng)等共１６．４萬(wàn)平方米，項(xiàng)目投資７５億元，總工期３０個(gè)月。
　　那么，鄭州東站建成后到底是什么樣呢？據(jù)了解，作為鄭州市重要標(biāo)志性建筑，鄭州東站采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，以“城市之門”的建筑形式為主題，突出“蓮鶴方壺”“雙連壺”的和諧構(gòu)圖，強(qiáng)烈體現(xiàn)了中原文化“沉穩(wěn)、厚重、大氣磅礴”的精神。

新建京廣鐵路客運(yùn)專線鄭州東站位置示意圖

　　其站房建筑共三層，分別為高架進(jìn)站層、站臺(tái)層和地面出站層。高架進(jìn)站層包括進(jìn)站大廳及候車廳。進(jìn)站大廳內(nèi)有售票廳、管理用房、設(shè)備用房、公共衛(wèi)生間、咨詢服務(wù)用房等。商業(yè)服務(wù)、餐飲服務(wù)設(shè)在站房東西兩側(cè)夾層。站臺(tái)層包括線路、站臺(tái)、基本站臺(tái)、候車廳及貴賓候車廳。貴賓候車廳設(shè)直接進(jìn)出口并配有專用停車場(chǎng)。部分進(jìn)站旅客通過(guò)線側(cè)交通廳進(jìn)入基本站臺(tái)候車廳或直接進(jìn)站上車。
　　地面出站層包括出站大廳、中間聯(lián)系通道、售票廳、設(shè)備和商業(yè)用房及停車場(chǎng)。設(shè)備用房設(shè)在線側(cè)及夾層。南北架空部分為各類停車場(chǎng)和旅客上下車等候區(qū)域。
　　站房設(shè)計(jì)充分考慮旅客進(jìn)站、出站、換乘、候車等活動(dòng)規(guī)律，體現(xiàn)以人為本、流線為主、效率第一的設(shè)計(jì)原則，采用“高架”候車的功能流線，合理組織站內(nèi)外各類交通流線，使旅客在車站內(nèi)活動(dòng)的步行距離最少，花費(fèi)時(shí)間最短。
　�。玻埃保材耆�投入運(yùn)營(yíng)
　　根據(jù)鐵道部的規(guī)劃，京廣鐵路客專將于２０１２年全線投入運(yùn)營(yíng)。
　　由于鄭州－西安鐵路客運(yùn)專線今年就要全線通車，雖然鄭州東站是客運(yùn)專線十字交叉的車站，但還不能接納鄭西客專線上的列車。因此鄭西動(dòng)車組將先行進(jìn)入鄭州火車站。待２０１１年鄭州東站完工后，再經(jīng)鄭西客專聯(lián)絡(luò)線引入。
　　據(jù)悉，京廣客專設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值３５０公里／小時(shí)，輸送能力為單向８０００萬(wàn)人／年，在河南境內(nèi)長(zhǎng)達(dá)５０６公里。客運(yùn)專線建成后，坐火車鄭州至北京只需２小時(shí)，至武漢只需１個(gè)半小時(shí)，到廣州７小時(shí)就可以了。
　　京廣鐵路客專在我省境內(nèi)除鄭州東站外，還設(shè)有安陽(yáng)東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽(yáng)東等８?jìng)�(gè)車站，并預(yù)留新鄭東站。