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    “99元機票不是春秋特價機票的最終目標，我現(xiàn)在正積極與新鄭機場進行業(yè)務升級，爭取把電子客票的回程單和登機牌壓縮到一張紙面，這樣又可以節(jié)省一筆成本，機票價格也能進一步下降。”王正華表示，春秋航空還推出了快登機和直通車等服務，快登機旅客在登機口不用排隊，單獨用小車送到客梯，優(yōu)先登機并安排在前3排座位；直通車旅客到站時由小車到客梯邊接，由春航人員幫助提取托運行李，并送到機場大巴站或出租車站。

    與眾不同

    新鄭機場定位轉向“廉價機場”

    “經(jīng)濟要發(fā)展，交通需先行，河南作為公路、鐵路交通樞紐，民航發(fā)展相比不甚理想。此次引進春秋作為廉價航空基地公司，從客源上講，勢必拉動旅客年均吞吐量。最近我們還在和國外的多家廉價航空公司洽談，新鄭機場的定位要轉向廉價機場。”新鄭國際機場副總經(jīng)理王愛榮娓娓道來。春秋航空在鄭州設立的廉價航站樓不僅國內(nèi)首創(chuàng)，在東亞地區(qū)也是首家，新鄭機場擬成為中國廉價航空的“鳥巢”。

    據(jù)悉，春秋航空是鄭州的首家廉價航空基地公司，新鄭機場還計劃引入馬來西亞的亞洲航空、新加坡的虎航、捷星航空，澳門航空等一大批廉價航空公司入駐，形成廉價航空公司在新鄭機場的集聚效應，增開新航班的同時降低機票價格。

    “春秋航空入駐鄭州后，將形成與其他航空公司的互補航線網(wǎng)，配合新鄭機場中部航空樞紐港建設。”王正華透露，從中國航空大局來看，在北京、上海、廣州1500公里以內(nèi)的任何城市，都無法與這3個城市爭霸航空樞紐港的地位。新鄭機場不可能也沒必要與這3個城市抗衡，以廉價航空促進傳統(tǒng)航空樞紐港，是鄭州樞紐港最好的定位。

    鄭州與相鄰的河北、山東、安徽、江蘇、湖北、山西、陜西7省省會城市相距都在400公里左右，既具有發(fā)展共贏的優(yōu)勢，也有非常劇烈的挑戰(zhàn)。在這8個省會城市中，很有希望形成一個航空樞紐港，最多也只能是一個航空樞紐港。在相距400公里的省會城市之間，誰能形成“價格洼地”、“航點密集”、“航班量大”，誰就能獲得旅客青睞得到未來市場，春秋看好河南。

    英雄所見略同。今年7月份，深航控股51%的國內(nèi)支線航空鯤鵬航空把總部從西安遷至鄭州。鯤鵬進軍鄭州后迅速開通至合肥、西安、長沙、西寧等多個臨近省份航線，票價也都維持在500元以內(nèi)，下一步深航還計劃把旗下的翡翠貨運和呼叫中心也投放鄭州開設基地航空。

    野心勃勃

    有意將鄰省客流攬入囊中

    今年年初，新鄭國際機場總經(jīng)理岳文海曾宣布：年底前將相繼開通由新鄭機場直達省內(nèi)17個省轄市的民航班車，并宣布憑機票乘車優(yōu)惠。過去因為信陽、駐馬店距離湖北武漢較近，我省相當一部分客流流失到武漢天河機場，而三門峽客流也被西安機場就近帶走。

    在昨日的新聞發(fā)布會上，坐著很多來自山西晉城、山東菏澤、河北邯鄲的媒體記者，他們都是春秋航空和新鄭機場的座上賓。此次會議宣布：目前我省18個省轄市直通民航大巴還剩余濮陽、周口、三門峽、開封這4市未開，年底前全省實現(xiàn)貫通之后，新鄭機場還將開通直達臨近省份山西、山東、河北等地市的民航大巴，并推出相當一部分廉價機票吸引兄弟省份的民航客流，進一步穩(wěn)固中部樞紐機場地位。

    來自省市旅游局的相關負責人也表示，旅游和民航一直是“并蒂蓮”的關系，希望通過春航等更多的廉價航班，把河南豐富的人文景觀帶至相鄰省份，把更多旅游客源吸引進來。

    “今年年初，省政府提出把新鄭機場建設成為國內(nèi)中部門戶樞紐機場的口號，新鄭機場要發(fā)展必須將客流帶上新高點，從廉價航空作為突破口不失為明智之舉。”省政府口岸辦主任薛云偉表示，今后省市政府都將全力支持，從政策和資金上更多廉價航空入駐河南鄭州。

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