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    中國(guó)始創(chuàng)飛行大家馮如，1883年生于廣東恩平一個(gè)貧農(nóng)家庭里。他12歲隨父漂洋過海到美國(guó)謀生。他目睹美國(guó)先進(jìn)工藝，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。于是，他白天當(dāng)勤雜工，晚上讀機(jī)械學(xué)，苦心鉆研數(shù)年，精通36種機(jī)械原理，發(fā)明了抽水機(jī)、打樁機(jī)，制成了性能優(yōu)良的無線電收發(fā)報(bào)機(jī)。 　　

    1903年12月，美國(guó)萊特兄弟發(fā)明世界上第一架飛機(jī)引起馮如極大興趣。1904年，日俄兩國(guó)為爭(zhēng)奪中國(guó)東北三省爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)。馮如得知祖國(guó)主權(quán)被踐踏，骨肉同胞遭蹂躪，非常氣憤。他沉痛地對(duì)朋友說：“日俄戰(zhàn)爭(zhēng)大不利于中國(guó)，當(dāng)此競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，飛機(jī)為軍事上萬不可缺之物……倘得千數(shù)百架飛機(jī)，分守中國(guó)港口，微特足以固吾圉，并足以懾強(qiáng)鄰矣。”從此，他致力于祖國(guó)的航空事業(yè)。 　　

    1906年，馮如以“壯國(guó)體，挽利權(quán)”為宗旨，向華僑籌資，開始研制飛機(jī)。在此其間，他屢遭挫折，志氣不磨，終于在1909年制成一架試驗(yàn)性飛機(jī)。9月21日，他駕駛自制飛機(jī)翱翔在奧克蘭市天空，以2640英尺的航程超過萊特兄弟首次試飛852英尺的成績(jī)。美國(guó)報(bào)紙?bào)@呼：“中國(guó)人航空技術(shù)超過西方。” 　　

    1910年3月，美國(guó)萊特和亞屈在洛杉磯表演飛行。馮如為借鑒先進(jìn)技術(shù)，專程前往參觀，但表演者非常保守，限定觀眾必須遠(yuǎn)離三里。馮如雖然沒有得到教益，卻大長(zhǎng)了奮發(fā)圖強(qiáng)的志氣。三個(gè)月后，他制成一架當(dāng)時(shí)具有世界先進(jìn)水平的飛機(jī)。那時(shí)候，孫中山先生正在美國(guó)進(jìn)行革命活動(dòng)。他聞?dòng)嵦氐刳s到奧克蘭參觀馮如的飛行試驗(yàn)，高興地說：“吾國(guó)大有人矣！”孫中山勉勵(lì)馮如把聰明才智貢獻(xiàn)給祖國(guó)。10月，馮如駕駛自制的飛機(jī)參加國(guó)際比賽。他以時(shí)速104.6公里，飛高213.2米，航程32.1公里，獲得冠軍。 　　

    當(dāng)時(shí)航空是新興事業(yè)，歐美各國(guó)都重金羅致人才。馮如拒絕美國(guó)的高薪聘請(qǐng)，于1911年3月攜飛機(jī)回國(guó)到達(dá)廣州。清政府害怕馮如暗通革命黨，對(duì)他嚴(yán)加監(jiān)視。10月10日，武昌起義爆發(fā)。11月9日，廣東光復(fù)，馮如立刻參加革命軍，被任命為陸軍飛機(jī)長(zhǎng)，準(zhǔn)備組織飛機(jī)偵察隊(duì)。1912年，他在廣州一次飛機(jī)表演中失慎蒙難，年僅二十九歲。馮如在彌留之際，囑咐同志：“吾死后，爾等勿因是失其進(jìn)取之心。” 　　

    1912年9月24日，在馮如蒙難處召開追悼大會(huì)，各界人士送來很多挽聯(lián)，其中文學(xué)家何淡如的挽聯(lián)最膾炙人口： 

    殉社會(huì)者則甚易，殉工藝者則尤難，一霎墜飛機(jī)，青冢那堪埋偉土；　　

    論事之成固可嘉，論事之?dāng)∫嗫上�，千秋留�?shí)學(xué)，黃花又見泣秋風(fēng)。 

    挽聯(lián)贊揚(yáng)了馮如的光輝業(yè)績(jī)，表達(dá)了人們對(duì)馮如沉痛哀悼。