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    鯤鵬航空總部將遷至鄭州，爭奪以鄭州為中心、半徑為８００公里區(qū)域內(nèi)的客源■面對(duì)競(jìng)爭，鐵道部將為鄭州鐵路局新配屬７列動(dòng)車組，提高鄭州站的客運(yùn)能力■鯤鵬搶灘，將打破鄭州汽運(yùn)和鐵路“既競(jìng)爭又協(xié)作”的默契，給乘客帶來實(shí)惠
　　□記者李敬欣王倩實(shí)習(xí)生屈曉妍通訊員鄭文鵬文記者李康圖
　　核心提示
　　鄭州客運(yùn)爭奪戰(zhàn)，硝煙未起，兵馬已動(dòng)。昨日上午，省政府與深圳航空有限責(zé)任公司簽署合作協(xié)議，深圳航空公司控股的鯤鵬航空公司主運(yùn)營基地和總部將分別于９月底和１２月底前遷至鄭州，在今后１０年間平均每年至少在鄭州投放５０～１００座的飛機(jī)１０架。這是第一家在鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營、企業(yè)總部在豫的全國性支線航空公司，該公司構(gòu)建以鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)為中心的１小時(shí)航空飛行圈，爭奪以鄭州為中心、半徑為８００公里區(qū)域內(nèi)的客源。無獨(dú)有偶，就在昨天，鄭州鐵路局客車車輛段的２０余名技術(shù)骨干赴長春迎接鐵道部為鄭州鐵路局新分配的７列動(dòng)車組。
　　鯤鵬航空落戶鄭州客運(yùn)大戰(zhàn)如箭在弦
　　歷史的際遇，往往就是這樣巧合。昨天，當(dāng)鄭州鐵路局客車車輛段派出的２０余名技術(shù)骨干赴長春迎接鐵道部為鄭州鐵路局新配屬的７列動(dòng)車組，鄭州火車站客運(yùn)能力即將大大增強(qiáng)時(shí)，一場(chǎng)加強(qiáng)鄭州空中客運(yùn)能力的合作協(xié)議簽字儀式也在鄭州隆重舉行。
　　簽署合作協(xié)議的雙方是河南省人民政府和深圳航空有限責(zé)任公司。深圳航空公司高級(jí)顧問李澤源、總裁李昆等管理高層一行１３人專程到豫參加簽字儀式，河南省更是高規(guī)格對(duì)接，河南省委書記、省人大常委會(huì)主任徐光春，省委副書記、代省長郭庚茂，省委常委、常務(wù)副省長李克，省委常委、鄭州市委書記王文超，副省長史濟(jì)春出席儀式，雙方共同見證了史濟(jì)春副省長和李昆總裁分別代表雙方在合作協(xié)議書上簽字。
　　根據(jù)協(xié)議，深圳航空公司分別于今年９月底和１２月底前將其控股的鯤鵬航空公司主運(yùn)營基地和總部遷至鄭州，這將是第一家在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營、企業(yè)總部在豫的全國性支線航空公司。公司計(jì)劃在２００８年～２０１８年的１０年間，平均每年至少在鄭州機(jī)場(chǎng)投放１０架５０～１００座的飛機(jī)，逐步構(gòu)建以鄭州機(jī)場(chǎng)為中心的１小時(shí)航空飛行圈。以鄭州為中心，半徑為８００公里的乘客，乘坐飛機(jī)出入河南將更加方便。
　　鯤鵬航空有限公司是深圳航空有限責(zé)任公司全資子公司，２００６年７月經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)籌建，２００７年１０月開始投入運(yùn)營。鯤鵬航空有限公司基于中國國內(nèi)支線航空發(fā)展的巨大需求和潛力而成立，主要經(jīng)營支線航空、客貨運(yùn)輸及包機(jī)業(yè)務(wù)，以國內(nèi)二線城市為主要市場(chǎng)定位，逐步形成與國內(nèi)干線接軌的支線飛行網(wǎng)。
　　在目前鄭州汽車客運(yùn)和鐵路客運(yùn)“既競(jìng)爭又協(xié)作”的默契中，鯤鵬公司支線客運(yùn)悄然搶灘鄭州，給鄭州鐵路客運(yùn)、汽車客運(yùn)帶來發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也將帶來一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭。
　　鐵路汽運(yùn)平淡競(jìng)爭鯤鵬落戶激起漣漪
　　鄭州客運(yùn)蛋糕，原來是這樣分割的：鐵路客運(yùn)分?jǐn)偟氖青嵵葜寥珖�各大城市、各旅游城市的主要客源，航空公司與鐵路客運(yùn)主要爭奪這塊客源。而汽車客運(yùn)相對(duì)鐵路和航空客運(yùn)來說，主要客源集中在省內(nèi)的短線旅客，長線客運(yùn)主要是飛機(jī)和火車沒有抵達(dá)的空白點(diǎn)。
　　鄭州是一個(gè)交通樞紐，更是一個(gè)中轉(zhuǎn)樞紐，人流密集。平時(shí)，鄭州火車站每天運(yùn)送的旅客大約７萬人，通過鄭州汽車客運(yùn)運(yùn)送的旅客每天大約８萬人，鄭州機(jī)場(chǎng)每天的客流量為將近２萬人�？瓦\(yùn)高峰時(shí)，鄭州火車站每天要運(yùn)送旅客１２萬多人，汽車運(yùn)輸旅客也在１２萬人以上，而機(jī)場(chǎng)每天運(yùn)送乘客達(dá)２．５萬人。
　　但是，鄭州的運(yùn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。據(jù)鄭州火車站站長尚書亭介紹，鄭州火車站的有席票額只有３．７萬張。根據(jù)規(guī)定，允許有２０％的站票，鄭州站的有效票額每天是４．０２萬張，其中臥鋪車票只有６０００多張，平時(shí)每天都有３萬左右的乘客購不到車票。一到客運(yùn)高峰，大量的人流集中到鄭州，火車加開臨客，汽車、飛機(jī)加密班次，但是在鄭州各個(gè)車站、出市口仍能看到提著大包小包無車可乘的旅客。
　　在客源豐富的情況下，鄭州鐵路客運(yùn)和汽車客運(yùn)在協(xié)作中競(jìng)爭，雙方互補(bǔ)軟肋。鄭州火車站和鄭州長途汽車站，分別在各自站內(nèi)設(shè)有互售票窗口，下了汽車，乘客就能購買到火車票，下了火車，就能買到回家的汽車票，兩者相得益彰。
　　但是，雙方并不是沒有競(jìng)爭。在鐵路增開到管內(nèi)各省轄市的城際客車后，鄭州交運(yùn)集團(tuán)所屬的客運(yùn)公司對(duì)鐵路沿線的班線實(shí)行打折票價(jià)，競(jìng)爭客源。據(jù)介紹，在今年暑運(yùn)之前，鄭州交運(yùn)集團(tuán)公司原來一直實(shí)行部分票價(jià)打折優(yōu)惠，全票價(jià)班線只占全部班線的５２％，有將近一半的班線票價(jià)都是打過折的票價(jià)。６月２０日，全國燃油價(jià)格每噸上調(diào)１０００元，運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)成本隨之大幅增加，屬于微利行業(yè)的公路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營難以為繼。為減少成本增加給經(jīng)營帶來的巨大壓力，鄭州公路客運(yùn)至省內(nèi)的部分班線從７月１日起將取消打折票價(jià)，實(shí)行全票價(jià)。但是，對(duì)兩類班線繼續(xù)實(shí)行打折票價(jià)，一類就是省內(nèi)的沿鐵路線的城市，如鄭州至信陽、洛陽、商丘等班線，票價(jià)７折�？缡￠L途班線的鐵路沿線及同鐵路平行的班線繼續(xù)實(shí)行原來的更低的打折票價(jià)。
　　鄭州鐵路客運(yùn)和汽車客運(yùn)競(jìng)爭平淡，用百姓的話說，雙方都能吃飽飯。隨著河南高速公路網(wǎng)的形成，所有縣城通高速，沒有通高速的縣市半個(gè)小時(shí)上高速，特別是隨著鯤鵬公司落戶鄭州，支線飛機(jī)爭奪１小時(shí)航空飛行圈的乘客，鐵路客運(yùn)和汽車客運(yùn)的平淡生活即將被打破。
　　邯鄲機(jī)場(chǎng)建成投運(yùn)搶奪豫北客運(yùn)市場(chǎng)
　　更讓鐵路和汽車客運(yùn)感到急迫的是，河北邯鄲馬頭機(jī)場(chǎng)的建成使用，將搶奪我省豫北和河北省南部、山東省西部、山西省東部的部分客運(yùn)市場(chǎng)。
　　邯鄲馬頭機(jī)場(chǎng)位于邯鄲市西南１１公里，可起降波音７３７系列，空客３１９、３２０等中型客機(jī)，２００７年８月８日正式開航。去年，該機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開通邯鄲—上海虹橋、邯鄲—重慶、深圳—邯鄲—秦皇島的航班，邯鄲馬頭機(jī)場(chǎng)正積極和成都、昆明、海南等旅游城市協(xié)商，期望盡早開通航線，并逐步形成航線網(wǎng)絡(luò)。
　　這個(gè)機(jī)場(chǎng)距離安陽市區(qū)僅４０多公里，車程僅４０分鐘，被安陽人視為“自己的機(jī)場(chǎng)”。安陽市更是看中了這個(gè)出行的第三途徑，積極和邯鄲方面加強(qiáng)聯(lián)系，并擬修建安陽至馬頭機(jī)場(chǎng)的快速通道。邯鄲方面對(duì)安陽表現(xiàn)出極大的熱情，當(dāng)即給予豐厚的回報(bào)。當(dāng)安陽方面希望邯鄲馬頭機(jī)場(chǎng)在安陽設(shè)立售票點(diǎn)時(shí)，邯鄲方面爽快地答應(yīng)，同時(shí)說安陽還可以在機(jī)場(chǎng)設(shè)立辦事處。
　　邯鄲馬頭機(jī)場(chǎng)與新鄭國際機(jī)場(chǎng)相比，更適合支線飛機(jī)起降。鄭州機(jī)場(chǎng)的一位業(yè)內(nèi)人士稱，到山西方向，由于太行山的阻隔，鐵路和公路交通不暢，這為支線飛機(jī)開創(chuàng)了一個(gè)天然市場(chǎng)。落戶鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)的鯤鵬公司，也會(huì)看重邯鄲馬頭機(jī)場(chǎng)的前景。如果鄭州至邯鄲的支線飛機(jī)開通，我省豫北客運(yùn)市場(chǎng)將被切去一大塊，鐵路客運(yùn)和汽車客運(yùn)不能不著急。
　　支線飛機(jī)爭奪客源鐵路公路未雨綢繆
　　鯤鵬公司落戶鄭州，立志要做“河南人的航空公司”，更主要的應(yīng)該是看重河南旅客市場(chǎng)，每天，鄭州火車站３萬多名購買不到有席票額的旅客，就是鯤鵬公司十分看重的市場(chǎng)前景。
　　鯤鵬公司構(gòu)建以鄭州為中心的１小時(shí)航空飛行圈，就是爭奪距離鄭州里程半徑在８００公里左右區(qū)域內(nèi)的乘客。目前，鯤鵬航空運(yùn)營５架ＣＲＪ２００型飛機(jī)，開通了包括西安、敦煌、蘭州、太原、天津、石家莊、襄樊、南昌、梧州、南寧、桂林等城市的１５條航線，并已與中航一集團(tuán)簽約，訂購１００架ＡＲＪ２１型飛機(jī)，與巴西航空工業(yè)公司簽約，訂購１００架ＥＲＪ１９０型飛機(jī)。鯤鵬航空未來將保持每年１０架以上的飛機(jī)增長規(guī)模，到２０１６年飛機(jī)規(guī)模達(dá)到２００架，開辟航線１６０余條，日航班量達(dá)到９００班，航線網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國。
　　深航總裁李昆說，目前我國的支線飛機(jī)規(guī)模占總機(jī)隊(duì)的７％，在歐洲平均為３６％，美國４３％。鯤鵬航空公司進(jìn)駐鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)，將構(gòu)建以鄭州為中心的支線航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，通過支線運(yùn)力投放，并以較低的價(jià)格和豐富的航線產(chǎn)品，陸續(xù)開通鄭州市至全國各大中小城市的航線，依托鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)，逐步編織起中部１小時(shí)航空城市圈和全國性的支線航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在鄭州構(gòu)建全國性的支線航空公司。
　　目前，其他航空公司投放鄭州支線飛機(jī)的消息尚未明確，但是鐵路和汽車客運(yùn)已經(jīng)感覺到了競(jìng)爭的緊迫。鄭州火車站黨委書記劉家湖說，明年下半年最遲明年底，鄭西客運(yùn)專線建成通車，運(yùn)能提高一倍，鄭州至西安將是鐵路客運(yùn)要牢牢抓住的一塊蛋糕。到２０１２年，隨著京廣客運(yùn)專線的開通，鄭州至北京、武漢、廣州的這塊蛋糕也不能被切走，否則，鐵路的日子也不好過。
　　鐵道部似乎感覺到了鄭州客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭的激烈，在動(dòng)車組的分配上更是傾向了鄭州。昨日，鄭州鐵路局鄭州客車車輛段選派的２０余名技術(shù)骨干，前往長春軌道客車股份有限公司接收鐵道部為鄭州鐵路局新分配的７列ＣＲＨ５型動(dòng)車組。至此，鄭州鐵路局的動(dòng)車組由６列增加為１３列。運(yùn)能的提高，為鄭州鐵路的競(jìng)爭多了一分勝算。
　　鄭州汽車客運(yùn)更是感到“十萬火急”。鄭州交運(yùn)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鄭州交運(yùn)集團(tuán)在鞏固省內(nèi)短線客運(yùn)市場(chǎng)的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大長線運(yùn)輸，長線運(yùn)輸主攻鐵路無法達(dá)到的空白點(diǎn)，加密班線，提高服務(wù)水平。同時(shí)，對(duì)于支線班機(jī)落戶鄭州，交運(yùn)集團(tuán)也表示了相當(dāng)樂觀，“火車和航空都不能提供門到門的服務(wù)，我們將增加舒適的車輛，與新鄭機(jī)場(chǎng)進(jìn)行對(duì)接，及時(shí)為旅客提供門到門的服務(wù)，用服務(wù)來贏得市場(chǎng)。”
　　客運(yùn)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭乘客從中受益匪淺
　　鄭州機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，鯤鵬航空落戶鄭州，最大的受益者將是出入河南的乘客。
　　據(jù)介紹，鄭州機(jī)場(chǎng)目前共有兩家基地航空公司，一家是南航河南分公司，一家是深航鄭州分公司，但這兩家基地公司都不是總部基地航空公司，鄭州一直夢(mèng)想有航空基地在鄭州安家，這樣，班機(jī)回家順便捎帶乘客，肯定要比“專機(jī)接送”成本降低。鄭州機(jī)場(chǎng)看中了經(jīng)營支線航空的鯤鵬公司。
　　鯤鵬航空大力發(fā)展支線航空航班，中原人民已經(jīng)充分享受到了鯤鵬航空的“實(shí)惠”。今年３月，鯤鵬航空開通的鄭州到西安、鄭州到合肥、鄭州到南昌三個(gè)航班，方便快捷、票價(jià)低廉，推出過鄭州至西安最低票價(jià)８８元，鄭州至合肥最低票價(jià)９９元，鄭州至南昌最低票價(jià)１８８元的特價(jià)機(jī)票，票價(jià)甚至低于空調(diào)火車硬臥，受到了廣大中原人民的青睞。
　　鯤鵬航空決定，從２００８年開始，加大對(duì)中原市場(chǎng)的投入力度。２００８年計(jì)劃投放飛機(jī)３架，開通８～１０個(gè)城市航班；２００９年計(jì)劃投放飛機(jī)５架，再增加１０個(gè)航班，初步建成以鄭州機(jī)場(chǎng)為樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)；２０１０年再投放飛機(jī)９架，累計(jì)飛機(jī)架數(shù)達(dá)到１７架；２０１２～２０１８年，飛機(jī)至少投放１２０架，逐步確立鄭州機(jī)場(chǎng)的樞紐地位。
　　深航公司表示，跟隨鯤鵬航空公司陸續(xù)啟動(dòng)的還有深圳航空公司飛機(jī)維修中心、鯤鵬呼叫中心、綜合培訓(xùn)中心等項(xiàng)目，同時(shí)積極推動(dòng)深航公司的翡翠貨運(yùn)航空公司在鄭州設(shè)立分公司，逐步在河南建成客、貨、維修為一體的最具規(guī)模、最具低成本競(jìng)爭力的專業(yè)支線航空公司。
　　昨天，史濟(jì)春代表河南省政府表示，將一如既往地支持深圳航空公司在河南的發(fā)展，創(chuàng)造條件，營造良好的環(huán)境，支持鯤鵬公司在河南落地生根，發(fā)展壯大。
　　河南省政府簽約深圳航空，鯤鵬航空落戶鄭州。