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    鯤鵬航空總部將遷至鄭州，爭奪以鄭州為中心、半徑為８００公里區(qū)域內(nèi)的客源■面對競爭，鐵道部將為鄭州鐵路局新配屬７列動車組，提高鄭州站的客運能力■鯤鵬搶灘，將打破鄭州汽運和鐵路“既競爭又協(xié)作”的默契，給乘客帶來實惠
　　□記者李敬欣王倩實習生屈曉妍通訊員鄭文鵬文記者李康圖
　　核心提示
　　鄭州客運爭奪戰(zhàn)，硝煙未起，兵馬已動。昨日上午，省政府與深圳航空有限責任公司簽署合作協(xié)議，深圳航空公司控股的鯤鵬航空公司主運營基地和總部將分別于９月底和１２月底前遷至鄭州，在今后１０年間平均每年至少在鄭州投放５０～１００座的飛機１０架。這是第一家在鄭州新鄭國際機場運營、企業(yè)總部在豫的全國性支線航空公司，該公司構建以鄭州新鄭國際機場為中心的１小時航空飛行圈，爭奪以鄭州為中心、半徑為８００公里區(qū)域內(nèi)的客源。無獨有偶，就在昨天，鄭州鐵路局客車車輛段的２０余名技術骨干赴長春迎接鐵道部為鄭州鐵路局新分配的７列動車組。
　　鯤鵬航空落戶鄭州客運大戰(zhàn)如箭在弦
　　歷史的際遇，往往就是這樣巧合。昨天，當鄭州鐵路局客車車輛段派出的２０余名技術骨干赴長春迎接鐵道部為鄭州鐵路局新配屬的７列動車組，鄭州火車站客運能力即將大大增強時，一場加強鄭州空中客運能力的合作協(xié)議簽字儀式也在鄭州隆重舉行。
　　簽署合作協(xié)議的雙方是河南省人民政府和深圳航空有限責任公司。深圳航空公司高級顧問李澤源、總裁李昆等管理高層一行１３人專程到豫參加簽字儀式，河南省更是高規(guī)格對接，河南省委書記、省人大常委會主任徐光春，省委副書記、代省長郭庚茂，省委常委、常務副省長李克，省委常委、鄭州市委書記王文超，副省長史濟春出席儀式，雙方共同見證了史濟春副省長和李昆總裁分別代表雙方在合作協(xié)議書上簽字。
　　根據(jù)協(xié)議，深圳航空公司分別于今年９月底和１２月底前將其控股的鯤鵬航空公司主運營基地和總部遷至鄭州，這將是第一家在鄭州機場運營、企業(yè)總部在豫的全國性支線航空公司。公司計劃在２００８年～２０１８年的１０年間，平均每年至少在鄭州機場投放１０架５０～１００座的飛機，逐步構建以鄭州機場為中心的１小時航空飛行圈。以鄭州為中心，半徑為８００公里的乘客，乘坐飛機出入河南將更加方便。
　　鯤鵬航空有限公司是深圳航空有限責任公司全資子公司，２００６年７月經(jīng)中國民用航空總局批準籌建，２００７年１０月開始投入運營。鯤鵬航空有限公司基于中國國內(nèi)支線航空發(fā)展的巨大需求和潛力而成立，主要經(jīng)營支線航空、客貨運輸及包機業(yè)務，以國內(nèi)二線城市為主要市場定位，逐步形成與國內(nèi)干線接軌的支線飛行網(wǎng)。
　　在目前鄭州汽車客運和鐵路客運“既競爭又協(xié)作”的默契中，鯤鵬公司支線客運悄然搶灘鄭州，給鄭州鐵路客運、汽車客運帶來發(fā)展機遇的同時，也將帶來一場激烈的競爭。
　　鐵路汽運平淡競爭鯤鵬落戶激起漣漪
　　鄭州客運蛋糕，原來是這樣分割的：鐵路客運分攤的是鄭州至全國各大城市、各旅游城市的主要客源，航空公司與鐵路客運主要爭奪這塊客源。而汽車客運相對鐵路和航空客運來說，主要客源集中在省內(nèi)的短線旅客，長線客運主要是飛機和火車沒有抵達的空白點。
　　鄭州是一個交通樞紐，更是一個中轉樞紐，人流密集。平時，鄭州火車站每天運送的旅客大約７萬人，通過鄭州汽車客運運送的旅客每天大約８萬人，鄭州機場每天的客流量為將近２萬人。客運高峰時，鄭州火車站每天要運送旅客１２萬多人，汽車運輸旅客也在１２萬人以上，而機場每天運送乘客達２．５萬人。
　　但是，鄭州的運能遠遠不夠。據(jù)鄭州火車站站長尚書亭介紹，鄭州火車站的有席票額只有３．７萬張。根據(jù)規(guī)定，允許有２０％的站票，鄭州站的有效票額每天是４．０２萬張，其中臥鋪車票只有６０００多張，平時每天都有３萬左右的乘客購不到車票。一到客運高峰，大量的人流集中到鄭州，火車加開臨客，汽車、飛機加密班次，但是在鄭州各個車站、出市口仍能看到提著大包小包無車可乘的旅客。
　　在客源豐富的情況下，鄭州鐵路客運和汽車客運在協(xié)作中競爭，雙方互補軟肋。鄭州火車站和鄭州長途汽車站，分別在各自站內(nèi)設有互售票窗口，下了汽車，乘客就能購買到火車票，下了火車，就能買到回家的汽車票，兩者相得益彰。
　　但是，雙方并不是沒有競爭。在鐵路增開到管內(nèi)各省轄市的城際客車后，鄭州交運集團所屬的客運公司對鐵路沿線的班線實行打折票價，競爭客源。據(jù)介紹，在今年暑運之前，鄭州交運集團公司原來一直實行部分票價打折優(yōu)惠，全票價班線只占全部班線的５２％，有將近一半的班線票價都是打過折的票價。６月２０日，全國燃油價格每噸上調(diào)１０００元，運輸企業(yè)生產(chǎn)成本隨之大幅增加，屬于微利行業(yè)的公路客運企業(yè)經(jīng)營難以為繼。為減少成本增加給經(jīng)營帶來的巨大壓力，鄭州公路客運至省內(nèi)的部分班線從７月１日起將取消打折票價，實行全票價。但是，對兩類班線繼續(xù)實行打折票價，一類就是省內(nèi)的沿鐵路線的城市，如鄭州至信陽、洛陽、商丘等班線，票價７折。跨省長途班線的鐵路沿線及同鐵路平行的班線繼續(xù)實行原來的更低的打折票價。
　　鄭州鐵路客運和汽車客運競爭平淡，用百姓的話說，雙方都能吃飽飯。隨著河南高速公路網(wǎng)的形成，所有縣城通高速，沒有通高速的縣市半個小時上高速，特別是隨著鯤鵬公司落戶鄭州，支線飛機爭奪１小時航空飛行圈的乘客，鐵路客運和汽車客運的平淡生活即將被打破。
　　邯鄲機場建成投運搶奪豫北客運市場
　　更讓鐵路和汽車客運感到急迫的是，河北邯鄲馬頭機場的建成使用，將搶奪我省豫北和河北省南部、山東省西部、山西省東部的部分客運市場。
　　邯鄲馬頭機場位于邯鄲市西南１１公里，可起降波音７３７系列，空客３１９、３２０等中型客機，２００７年８月８日正式開航。去年，該機場已經(jīng)開通邯鄲—上海虹橋、邯鄲—重慶、深圳—邯鄲—秦皇島的航班，邯鄲馬頭機場正積極和成都、昆明、海南等旅游城市協(xié)商，期望盡早開通航線，并逐步形成航線網(wǎng)絡。
　　這個機場距離安陽市區(qū)僅４０多公里，車程僅４０分鐘，被安陽人視為“自己的機場”。安陽市更是看中了這個出行的第三途徑，積極和邯鄲方面加強聯(lián)系，并擬修建安陽至馬頭機場的快速通道。邯鄲方面對安陽表現(xiàn)出極大的熱情，當即給予豐厚的回報。當安陽方面希望邯鄲馬頭機場在安陽設立售票點時，邯鄲方面爽快地答應，同時說安陽還可以在機場設立辦事處。
　　邯鄲馬頭機場與新鄭國際機場相比，更適合支線飛機起降。鄭州機場的一位業(yè)內(nèi)人士稱，到山西方向，由于太行山的阻隔，鐵路和公路交通不暢，這為支線飛機開創(chuàng)了一個天然市場。落戶鄭州新鄭國際機場的鯤鵬公司，也會看重邯鄲馬頭機場的前景。如果鄭州至邯鄲的支線飛機開通，我省豫北客運市場將被切去一大塊，鐵路客運和汽車客運不能不著急。
　　支線飛機爭奪客源鐵路公路未雨綢繆
　　鯤鵬公司落戶鄭州，立志要做“河南人的航空公司”，更主要的應該是看重河南旅客市場，每天，鄭州火車站３萬多名購買不到有席票額的旅客，就是鯤鵬公司十分看重的市場前景。
　　鯤鵬公司構建以鄭州為中心的１小時航空飛行圈，就是爭奪距離鄭州里程半徑在８００公里左右區(qū)域內(nèi)的乘客。目前，鯤鵬航空運營５架ＣＲＪ２００型飛機，開通了包括西安、敦煌、蘭州、太原、天津、石家莊、襄樊、南昌、梧州、南寧、桂林等城市的１５條航線，并已與中航一集團簽約，訂購１００架ＡＲＪ２１型飛機，與巴西航空工業(yè)公司簽約，訂購１００架ＥＲＪ１９０型飛機。鯤鵬航空未來將保持每年１０架以上的飛機增長規(guī)模，到２０１６年飛機規(guī)模達到２００架，開辟航線１６０余條，日航班量達到９００班，航線網(wǎng)絡基本覆蓋全國。
　　深航總裁李昆說，目前我國的支線飛機規(guī)模占總機隊的７％，在歐洲平均為３６％，美國４３％。鯤鵬航空公司進駐鄭州新鄭國際機場，將構建以鄭州為中心的支線航空運輸網(wǎng)絡，通過支線運力投放，并以較低的價格和豐富的航線產(chǎn)品，陸續(xù)開通鄭州市至全國各大中小城市的航線，依托鄭州新鄭國際機場，逐步編織起中部１小時航空城市圈和全國性的支線航空運輸網(wǎng)絡，在鄭州構建全國性的支線航空公司。
　　目前，其他航空公司投放鄭州支線飛機的消息尚未明確，但是鐵路和汽車客運已經(jīng)感覺到了競爭的緊迫。鄭州火車站黨委書記劉家湖說，明年下半年最遲明年底，鄭西客運專線建成通車，運能提高一倍，鄭州至西安將是鐵路客運要牢牢抓住的一塊蛋糕。到２０１２年，隨著京廣客運專線的開通，鄭州至北京、武漢、廣州的這塊蛋糕也不能被切走，否則，鐵路的日子也不好過。
　　鐵道部似乎感覺到了鄭州客運市場競爭的激烈，在動車組的分配上更是傾向了鄭州。昨日，鄭州鐵路局鄭州客車車輛段選派的２０余名技術骨干，前往長春軌道客車股份有限公司接收鐵道部為鄭州鐵路局新分配的７列ＣＲＨ５型動車組。至此，鄭州鐵路局的動車組由６列增加為１３列。運能的提高，為鄭州鐵路的競爭多了一分勝算。
　　鄭州汽車客運更是感到“十萬火急”。鄭州交運集團有關負責人表示，鄭州交運集團在鞏固省內(nèi)短線客運市場的同時，進一步擴大長線運輸，長線運輸主攻鐵路無法達到的空白點，加密班線，提高服務水平。同時，對于支線班機落戶鄭州，交運集團也表示了相當樂觀，“火車和航空都不能提供門到門的服務，我們將增加舒適的車輛，與新鄭機場進行對接，及時為旅客提供門到門的服務，用服務來贏得市場。”
　　客運市場激烈競爭乘客從中受益匪淺
　　鄭州機場有關負責人告訴記者，鯤鵬航空落戶鄭州，最大的受益者將是出入河南的乘客。
　　據(jù)介紹，鄭州機場目前共有兩家基地航空公司，一家是南航河南分公司，一家是深航鄭州分公司，但這兩家基地公司都不是總部基地航空公司，鄭州一直夢想有航空基地在鄭州安家，這樣，班機回家順便捎帶乘客，肯定要比“專機接送”成本降低。鄭州機場看中了經(jīng)營支線航空的鯤鵬公司。
　　鯤鵬航空大力發(fā)展支線航空航班，中原人民已經(jīng)充分享受到了鯤鵬航空的“實惠”。今年３月，鯤鵬航空開通的鄭州到西安、鄭州到合肥、鄭州到南昌三個航班，方便快捷、票價低廉，推出過鄭州至西安最低票價８８元，鄭州至合肥最低票價９９元，鄭州至南昌最低票價１８８元的特價機票，票價甚至低于空調(diào)火車硬臥，受到了廣大中原人民的青睞。
　　鯤鵬航空決定，從２００８年開始，加大對中原市場的投入力度。２００８年計劃投放飛機３架，開通８～１０個城市航班；２００９年計劃投放飛機５架，再增加１０個航班，初步建成以鄭州機場為樞紐的航線網(wǎng)絡；２０１０年再投放飛機９架，累計飛機架數(shù)達到１７架；２０１２～２０１８年，飛機至少投放１２０架，逐步確立鄭州機場的樞紐地位。
　　深航公司表示，跟隨鯤鵬航空公司陸續(xù)啟動的還有深圳航空公司飛機維修中心、鯤鵬呼叫中心、綜合培訓中心等項目，同時積極推動深航公司的翡翠貨運航空公司在鄭州設立分公司，逐步在河南建成客、貨、維修為一體的最具規(guī)模、最具低成本競爭力的專業(yè)支線航空公司。
　　昨天，史濟春代表河南省政府表示，將一如既往地支持深圳航空公司在河南的發(fā)展，創(chuàng)造條件，營造良好的環(huán)境，支持鯤鵬公司在河南落地生根，發(fā)展壯大。
　　河南省政府簽約深圳航空，鯤鵬航空落戶鄭州。