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盼望已久的鄭新城際公交，2009年1月1日終于正式開行。
    1月1日上午9時左右，記者來到位于花園北路與連霍高速交叉口東南角的新鄭州汽車北站，雖說離發(fā)車儀式還有1個小時，但拿著票等候上車的人已排成了長隊。“車不錯，看著跟豪華大巴一樣，票價才12元。”乘客們等車的間隙，不忘對新車評頭論足。
    上午10時，首發(fā)儀式正式舉行，幾分鐘后，第一輛車緩緩駛出了新汽車北站，不到10分鐘，第二趟車又滿載著乘客出發(fā)了……到最后，平均7分鐘就有一趟鄭新公交從新鄭州汽車北站發(fā)出，發(fā)車頻率比原定的20分鐘一班高了近2倍。
    當(dāng)天20時最后一班車發(fā)車，鄭州交運集團統(tǒng)計結(jié)果顯示：首日鄭新公交鄭州站共發(fā)送93班，運送旅客4718人次。
客流量少，發(fā)車點偏、少是主因
    對于開行首日發(fā)送4718人次的客運量，鄭州交運集團表示“正常”，說鄭州到新鄉(xiāng)的客流平均每天單程也就是3000多人。
    而記者查閱相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)鄭開城際公交沒開通前，鄭州到開封單程客流只有2000多人，但開行首日，鄭開公交就創(chuàng)造了8000多人的單程客流量，而且之后客流不斷上升，前三天，旅客發(fā)送量則達到35383人
    而鄭新公交，之后的兩天客流也沒有出現(xiàn)井噴，跟第一天比還略有下降。據(jù)統(tǒng)計，1月1日到3日三天共發(fā)送旅客12329人。
    據(jù)了解，鄭新公交是我省開通的第二條城際公交，車型、服務(wù)基本上是一個模式。但為什么鄭新公交開行后，沒出現(xiàn)鄭開公交的火爆局面呢？
    記者在鄭州新汽車北站對50多位乘客進行了調(diào)查，幾乎所有乘客都對城際公交的票價、服務(wù)感覺滿意，對鄭新公交的意見幾乎全都集中在發(fā)車點偏、少上面。
    一位姓張的女士說，她家在鄭州西郊，之前也看報紙了，但是沒看清楚新汽車北站在哪里，就想著第一次打的探探路，沒想到光的費就花了25元，比車票錢還貴。一位姓劉的先生說，新北站太偏了，而且公交站牌上都不顯示新北站這個站名，一路打聽過來，沒少走冤枉路。
    另據(jù)老長途汽車北站咨詢臺工作人員介紹，昨天雖說是鄭新公交開通的第4天了，但仍有數(shù)百人找不到新汽車北站到老北站打聽。
    另外，還有不少鄭州市民說，到開封可以逛公園吃小吃，而新鄉(xiāng)則沒啥吸引他們的。
五一前將增加兩個發(fā)車點
    對于大家反映的乘車點偏、少的問題，鄭州交運集團有關(guān)負責(zé)人答復(fù)說，預(yù)計在五一前，鄭新城際公交將新增鄭州東站、西站兩個發(fā)車點，屆時，乘客可就近選擇發(fā)車點乘車。