記者前日從江蘇省鐵路辦獲悉,鄭州至徐州鐵路客運專線項目預(yù)可行性研究日前獲鐵道部審查通過,預(yù)計明年開工建設(shè)。該項目概算總投資將達460億元,工期4年,時速目標(biāo)值350公里。屆時,從上海至鄭州最快將只要3個小時,將極大地促進東中西部區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。
據(jù)介紹,該項目始起新鄭州站,沿隴海線東行,至徐州高鐵站,共設(shè)新鄭州、新開封、新蘭考、民權(quán)、商丘、碭山、黃口、徐州高鐵等8個站,正線全長343公里,其中江蘇省境內(nèi)正線約35公里。整個項目總概算約460億元,由鐵道部、江蘇省和河南省共同投資建設(shè),將于2009年動工,總工期48個月。
根據(jù)規(guī)劃,該鐵路將在國家鐵路網(wǎng)中起著貫通徐蘭(徐州-蘭州)客運專線、連接京滬高鐵客運專線的橋梁作用,以承擔(dān)跨線客流為主,兼顧城際客流之需,是鄭州至徐州通道綜合交通運輸體系的重要組成部分。全線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ線、雙線,鋪設(shè)雙塊無碴軌道,時速目標(biāo)值350公里。這也就意味著,隨著京滬高鐵和鄭徐客運專線的通車,鄭州將成為中部鐵路樞紐,到上海最快將只需3個小時,比現(xiàn)有動車組運行時間節(jié)約一半以上。
該辦相關(guān)人士表示,該鐵路的新建,將加快形成區(qū)域客運專線網(wǎng),充分發(fā)揮客運專線系統(tǒng)效益,推動區(qū)域城市群的形成,同時對提高陸橋通道運輸能力和運輸質(zhì)量,提升歐亞大陸橋在全球經(jīng)濟中的地位,促進東中西部區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的需要具有十分重要的意義。