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    6月２９日下午，隨著中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)的新型鋪軌機(jī)將最后２段長(zhǎng)達(dá)５００米的鋼軌在河南省三門(mén)峽市的函谷關(guān)隧道內(nèi)順利鋪設(shè)，世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路——鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線全線接軌鋪通。

6月29日，中鐵一局工人在函谷關(guān)隧道接軌點(diǎn)鋪軌。新華社發(fā)

    鄭西鐵路客專(zhuān)正線全長(zhǎng)約４８５公里，東起河南省鄭州市，向西途經(jīng)洛陽(yáng)、三門(mén)峽、渭南等地，止于陜西省西安市，設(shè)計(jì)最高時(shí)速３５０公里。全線８０％的路段要穿越濕陷性黃土地區(qū)。

    據(jù)擔(dān)負(fù)東段鋪軌任務(wù)的中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)總指揮李學(xué)榮介紹，鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是我國(guó)自行設(shè)計(jì)的首條一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)碴無(wú)縫線路的電氣化鐵路，所采用的５００米長(zhǎng)軌與傳統(tǒng)的２５米短鋼軌相比，不僅大大減少了鋼軌間的焊接接頭數(shù)量，保持了軌道的平順性，還能有效減輕高速列車(chē)對(duì)輪軌的沖擊震動(dòng)，提高列車(chē)高速行駛中的平穩(wěn)舒適性。

    全線接軌鋪通后，東段函谷關(guān)至鄭州之間下一步將進(jìn)行５００米長(zhǎng)軌的焊接和全線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行工作，１０月１日全線開(kāi)始試運(yùn)行。建成通車(chē)后，從鄭州乘火車(chē)到西安的行車(chē)時(shí)間只需要２個(gè)半小時(shí)。