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    6月２９日下午，隨著中國鐵建二十五局集團的新型鋪軌機將最后２段長達５００米的鋼軌在河南省三門峽市的函谷關隧道內順利鋪設，世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路——鄭西鐵路客運專線全線接軌鋪通。

6月29日，中鐵一局工人在函谷關隧道接軌點鋪軌。新華社發(fā)

    鄭西鐵路客專正線全長約４８５公里，東起河南省鄭州市，向西途經洛陽、三門峽、渭南等地，止于陜西省西安市，設計最高時速３５０公里。全線８０％的路段要穿越濕陷性黃土地區(qū)。

    據(jù)擔負東段鋪軌任務的中國鐵建二十五局集團現(xiàn)場總指揮李學榮介紹，鄭西鐵路客運專線是我國自行設計的首條一次性鋪設跨區(qū)間無碴無縫線路的電氣化鐵路，所采用的５００米長軌與傳統(tǒng)的２５米短鋼軌相比，不僅大大減少了鋼軌間的焊接接頭數(shù)量，保持了軌道的平順性，還能有效減輕高速列車對輪軌的沖擊震動，提高列車高速行駛中的平穩(wěn)舒適性。

    全線接軌鋪通后，東段函谷關至鄭州之間下一步將進行５００米長軌的焊接和全線的聯(lián)調聯(lián)試和試運行工作，１０月１日全線開始試運行。建成通車后，從鄭州乘火車到西安的行車時間只需要２個半小時。