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    誤機(jī)責(zé)任應(yīng)該誰(shuí)承擔(dān)？

    【案情介紹】
　　  
　　國(guó)慶前夕，劉某等8名旅游者，報(bào)名參加某旅行社的海南五日游，雙方口頭約定，9月30日12：00乘機(jī)赴海南，10月4日下午3點(diǎn)多乘機(jī)返回，派全陪導(dǎo)游全程服務(wù)。后因未買(mǎi)到全陪導(dǎo)游的機(jī)票，就沒(méi)派全陪導(dǎo)游隨團(tuán)前往海南，但承諾派導(dǎo)游送機(jī)、地接社將保證接待質(zhì)量，并將返程機(jī)票交給劉某，告知時(shí)間為10月4日下午3點(diǎn)多。   
　　10月3日，從三亞返回�？诘耐局�，地陪導(dǎo)游詢問(wèn)乘機(jī)返回的時(shí)間。劉某答復(fù)是次日下午3點(diǎn)。 4日上午9點(diǎn)多，劉某拿出機(jī)票，想確知具體時(shí)間時(shí)，卻突然發(fā)現(xiàn)機(jī)票是上午8點(diǎn)10分，而并非組團(tuán)社所說(shuō)的下午3點(diǎn)多。  
　　劉某當(dāng)即與旅行社交涉，經(jīng)過(guò)地接社的多方努力，重新購(gòu)買(mǎi)了12點(diǎn)零5分的返程票。但是，由于該旅游團(tuán)購(gòu)買(mǎi)的是不得轉(zhuǎn)簽、退換的優(yōu)惠票，原票全部作廢。 
　　 
　　請(qǐng)問(wèn)該事故責(zé)任在誰(shuí)？  
　　 
　　【案例評(píng)析】  
　　
　　這次誤機(jī)事故中，旅行社有違約行為和過(guò)錯(cuò)，應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任，劉某等旅游者存在疏忽查驗(yàn)機(jī)票的過(guò)失，也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。   
　　
　　一、組團(tuán)社有違約行為。組團(tuán)社未按曾約定的，派全陪導(dǎo)游提供全程服務(wù)，未買(mǎi)到機(jī)票而取消全程陪同的理由，并不是不可抗力，屬于單方違約行為。將機(jī)票交給劉某，并沒(méi)有告之返程飛機(jī)有變動(dòng)的真實(shí)情況。如果全陪導(dǎo)游隨團(tuán)，按其職責(zé)核實(shí)機(jī)票時(shí)間，誤機(jī)是可以避免的。因此，組團(tuán)社未派全陪提供全程服務(wù)與誤機(jī)有直接的關(guān)系。   
　　
　　二、地接社未按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)。離站的前一天，地陪應(yīng)確認(rèn)交通票據(jù)及離站時(shí)間，本案中，全部行程都是由旅行社安排的，在沒(méi)有全陪的情況下，地陪社應(yīng)負(fù)責(zé)組織落實(shí)全部旅游活動(dòng)，而地陪并沒(méi)有按導(dǎo)游服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定查驗(yàn)機(jī)票，確認(rèn)返程的準(zhǔn)確時(shí)間，只是詢問(wèn)了旅游者，就輕率地認(rèn)定返程時(shí)間，導(dǎo)致發(fā)生了誤機(jī)的嚴(yán)重責(zé)任事故。 
　　  
　　三、旅游者自身也存在過(guò)失。劉某負(fù)責(zé)保管返程機(jī)票，應(yīng)具有查驗(yàn)核對(duì)的義務(wù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向旅行社提出，避免損失的發(fā)生。特別是10月3日返程的前一天，當(dāng)?shù)嘏阆蚱湓儐?wèn)時(shí)，劉某仍未查驗(yàn)交通票據(jù)，而繼續(xù)答復(fù)未變更的返程時(shí)間。如果劉某舉手之勞查驗(yàn)一下機(jī)票，誤機(jī)的事情也是可以避免的。劉某疏忽大意，告之錯(cuò)誤的返程時(shí)間，也是造成誤機(jī)的主要原因之一，因此，也應(yīng)擔(dān)負(fù)相應(yīng)的損失。